रेलमार्ग — प्रमुख साधन
भारत में माल और यात्रियों के परिवहन का प्रमुख साधन रेलमार्ग हैं। ये लोगों के लिए कई गतिविधियाँ — व्यापार, पर्यटन और तीर्थयात्रा — करना भी संभव बनाते हैं, साथ ही लंबी दूरी तक माल का आवागमन भी करते हैं।
150 वर्षों से अधिक समय से भारतीय रेल एक महान एकीकृत शक्ति रही है, जो देश के आर्थिक जीवन को बांधती है और उद्योग एवं कृषि के विकास को गति देती है। पहली रेलगाड़ी 1853 में मुंबई से ठाणे के बीच चली, जिसने 34 किमी की दूरी तय की। भारतीय रेल देश का सबसे बड़ा सार्वजनिक क्षेत्र का उपक्रम है और अब इसे 17 मंडलों में पुनर्गठित किया गया है। आज रेलमार्ग हमारी राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के लिए अन्य सभी परिवहन साधनों को मिलाकर उनसे भी अधिक महत्वपूर्ण हैं।
आरेख के अंग्रेज़ी लेबलों के हिन्दी अर्थ:
| English (in image) | हिन्दी |
|---|---|
| Indian railway gauges | भारतीय रेल गेज |
| Broad gauge - 1.676 m - about 63,950 km (largest) | बड़ी लाइन - 1.676 मी - लगभग 63,950 किमी (सबसे बड़ी) |
| Metre gauge - 1.000 m - about 2,402 km | मीटर लाइन - 1.000 मी - लगभग 2,402 किमी |
| Narrow gauge - 0.762 & 0.610 m - about 1,604 km | छोटी लाइन - 0.762 व 0.610 मी - लगभग 1,604 किमी |
| First train 1853 (Mumbai to Thane, 34 km); 17 railway zones; total route about 67,956 km | पहली रेल 1853 (मुंबई से ठाणे, 34 किमी); 17 रेल मंडल; कुल मार्ग लगभग 67,956 किमी |
रेल तंत्र को किसने आकार दिया
रेल तंत्र के वितरण को भौतिक, आर्थिक और प्रशासनिक कारकों ने आकार दिया है:
- उत्तरी मैदानों — विशाल समतल भूमि, उच्च जनसंख्या घनत्व और समृद्ध कृषि — ने सबसे अनुकूल परिस्थितियाँ प्रदान कीं, यद्यपि अनेक नदियों के कारण महँगे पुलों की आवश्यकता पड़ी।
- प्रायद्वीपीय क्षेत्र में पटरियाँ निम्न पहाड़ियों, दर्रों या सुरंगों से होकर गुजरती हैं।
- हिमालयी क्षेत्र ऊँचे उभार, विरल जनसंख्या और सीमित आर्थिक अवसरों के कारण प्रतिकूल है।
- पश्चिमी राजस्थान के रेतीले मैदानों, गुजरात के दलदलों, तथा मध्य प्रदेश, छत्तीसगढ़, ओडिशा और झारखंड के वनाच्छादित क्षेत्रों में भी पटरियाँ बिछाना कठिन था।
- सह्याद्रि को केवल दर्रों या घाटों से ही पार किया जा सका। पश्चिमी तट के साथ हाल ही की कोंकण रेलवे ने आवागमन आसान बनाया है, परंतु इसे पटरी धँसने और भूस्खलन की समस्याओं का सामना करना पड़ता है।
रेल गेज और समस्याएँ
भारतीय रेल तंत्र अनेक गेजों पर चलता है, जिसका विस्तार लगभग 67,956 किमी है:
- बड़ी लाइन (ब्रॉड गेज) (1.676 मीटर) — लगभग 63,950 किमी (अब तक सबसे बड़ी)।
- मीटर गेज (1.000 मीटर) — लगभग 2,402 किमी।
- छोटी लाइन (नैरो गेज) (0.762 और 0.610 मीटर) — लगभग 1,604 किमी।
रेल परिवहन की समस्याएँ: अनेक यात्री बिना टिकट यात्रा करते हैं; रेलवे संपत्ति की चोरी और क्षति होती है; और लोग अनावश्यक रूप से जंजीर खींचकर रेलगाड़ियों को रोक देते हैं, जिससे भारी हानि और विलंब होता है। जिम्मेदार नागरिकों के रूप में हमें रेलवे को समय पर चलाने में मदद करनी चाहिए।
प्रश्न और उत्तर
Q1. रेलमार्गों को एक महान एकीकृत शक्ति क्यों कहा जाता है? उत्तर. 150 वर्षों से अधिक समय से रेलमार्गों ने देश के दूरस्थ भागों को जोड़ा है, लोगों को व्यापार, तीर्थयात्रा और पर्यटन के लिए यात्रा करने देते हैं और लंबी दूरी तक माल का आवागमन करते हैं। ये राष्ट्र के आर्थिक जीवन को बांधते हैं और उद्योग एवं कृषि को गति देते हैं, इस प्रकार देश को एकीकृत करते हैं।
Q2. भारत में पहली रेलगाड़ी कब और किन स्थानों के बीच चली थी? उत्तर. पहली रेलगाड़ी 1853 में मुंबई से ठाणे के बीच चली, जिसने 34 किमी की दूरी तय की।
प्रश्न और उत्तर (जारी)
Q3. उत्तरी मैदान रेलमार्गों के विकास के लिए क्यों अनुकूल है, और इसने क्या बाधा उत्पन्न की? उत्तर. उत्तरी मैदान में विशाल समतल भूमि, सघन जनसंख्या और समृद्ध कृषि है, जिससे भारी यातायात और आसान निर्माण संभव होता है — सबसे अनुकूल परिस्थितियाँ। बाधा थी नदियों की बड़ी संख्या, जिनके चौड़े तलों पर अनेक पुलों की आवश्यकता थी।
Q4. भारत में तीन रेल गेजों के नाम बताइए। उत्तर. बड़ी लाइन (1.676 मीटर), मीटर गेज (1.000 मीटर) और छोटी लाइन (0.762 और 0.610 मीटर)।
प्रश्न और उत्तर (जारी)
Q5. भारतीय रेल के सामने आने वाली कोई दो समस्याएँ बताइए। उत्तर. (1) अनेक यात्री बिना टिकट यात्रा करते हैं और रेलवे संपत्ति की चोरी और क्षति होती है; और (2) लोग अनावश्यक रूप से जंजीर खींचकर रेलगाड़ियों को रोक देते हैं, जिससे भारी वित्तीय हानि और विलंब होता है।