भारत के बंदरगाह
भारत की लगभग 11,098.81 km लंबी तटरेखा है और यह 12 प्रमुख बंदरगाहों तथा लगभग 200 अधिसूचित गैर-प्रमुख (छोटे/मध्यवर्ती) बंदरगाहों से भरी हुई है। प्रमुख बंदरगाह भारत के विदेशी व्यापार का 95 प्रतिशत संभालते हैं, क्योंकि विदेशी देशों के साथ भारत का व्यापार तट के साथ स्थित बंदरगाहों से किया जाता है।
बंदरगाह एक पृष्ठ प्रदेश (हिंटरलैंड) की सेवा करते हैं — बंदरगाह के पीछे का वह क्षेत्र जिसका माल उससे होकर गुजरता है। ये बंदरगाह देश के पश्चिमी और पूर्वी दोनों तटों पर फैले हुए हैं।
आरेख के अंग्रेज़ी लेबलों के हिन्दी अर्थ:
| English (in image) | हिन्दी |
|---|---|
| Major sea ports of India | भारत के प्रमुख समुद्री पत्तन |
| West coast | पश्चिमी तट |
| Deendayal/Kandla - first post-Independence tidal port | दीनदयाल/कांडला - स्वतंत्रता के बाद प्रथम ज्वारीय पत्तन |
| Mumbai - biggest natural harbour | मुंबई - सबसे बड़ा प्राकृतिक पोताश्रय |
| Jawaharlal Nehru - hub port | जवाहरलाल नेहरू - हब पत्तन |
| Marmagao - iron-ore export | मर्मागाओ - लौह-अयस्क निर्यात |
| New Mangalore - Kudremukh iron ore | न्यू मंगलौर - कुद्रेमुख लौह अयस्क |
| Cochin - lagoon natural harbour | कोच्चि - अनूप प्राकृतिक पोताश्रय |
| East coast | पूर्वी तट |
| Tuticorin (V.O. Chidambaranar) - natural harbour | तूतीकोरिन (वी.ओ. चिदंबरनार) - प्राकृतिक पोताश्रय |
| Chennai - oldest artificial port | चेन्नई - सबसे पुराना कृत्रिम पत्तन |
| Vishakhapatnam - deepest landlocked port | विशाखापत्तनम - सबसे गहरा स्थल-रुद्ध पत्तन |
| Paradip - iron-ore export | पारादीप - लौह-अयस्क निर्यात |
| Kolkata (S.P. Mookerjee) - riverine port | कोलकाता (श्यामा प्रसाद मुखर्जी) - नदीय पत्तन |
| Haldia - subsidiary port | हल्दिया - सहायक पत्तन |
पश्चिमी तट के बंदरगाह
- कच्छ में दीनदयाल बंदरगाह (कांडला) — एक ज्वारीय बंदरगाह, स्वतंत्रता के बाद विकसित किया गया पहला बंदरगाह, जो विभाजन के समय कराची के पाकिस्तान में चले जाने के बाद मुंबई बंदरगाह पर भार को कम करने के लिए बनाया गया। यह उत्तर-पश्चिम के अन्न भंडार और औद्योगिक क्षेत्र की सेवा करता है।
- मुंबई — सबसे बड़ा बंदरगाह, जिसका विशाल, प्राकृतिक और सुरक्षित पोताश्रय है।
- जवाहरलाल नेहरू बंदरगाह — मुंबई बंदरगाह की भीड़ कम करने और एक हब बंदरगाह के रूप में कार्य करने के लिए बनाया गया।
- मर्मागाओ बंदरगाह (गोवा) — प्रमुख लौह-अयस्क निर्यातक बंदरगाह, जो भारत के लौह-अयस्क निर्यात का लगभग पचास प्रतिशत संभालता है।
- न्यू मैंगलोर बंदरगाह (कर्नाटक) — कुद्रेमुख खदानों से लौह-अयस्क सांद्र का निर्यात करता है।
- कोच्चि — सबसे दक्षिण-पश्चिमी बंदरगाह, एक प्राकृतिक पोताश्रय वाले लैगून के प्रवेश द्वार पर।
पूर्वी तट के बंदरगाह
- वी.ओ. चिदंबरनार बंदरगाह (तूतीकोरिन), तमिलनाडु — एक समृद्ध पृष्ठ प्रदेश वाला प्राकृतिक पोताश्रय, जो श्रीलंका, मालदीव और भारत के तटीय क्षेत्रों के साथ व्यापार करता है।
- चेन्नई — सबसे पुराने कृत्रिम बंदरगाहों में से एक, जो व्यापार और माल की मात्रा में मुंबई के बाद दूसरे स्थान पर है।
- विशाखापत्तनम — सबसे गहरा, स्थल-रुद्ध और सुरक्षित बंदरगाह, जो मूल रूप से लौह-अयस्क निर्यात के निकास के रूप में बनाया गया था।
- पारादीप बंदरगाह (ओडिशा) — लौह अयस्क के निर्यात में विशेषज्ञता रखता है।
- श्यामा प्रसाद मुखर्जी बंदरगाह, कोलकाता — समृद्ध गंगा–ब्रह्मपुत्र पृष्ठ प्रदेश की सेवा करने वाला एक आंतरिक नदीय बंदरगाह; ज्वारीय होने के कारण, इसे निरंतर हुगली की गाद निकालने (ड्रेजिंग) की आवश्यकता होती है।
- हल्दिया बंदरगाह — कोलकाता बंदरगाह पर दबाव कम करने के लिए एक सहायक बंदरगाह के रूप में विकसित किया गया।
प्रश्न और उत्तर
प्र1. दीनदयाल (कांडला) बंदरगाह को स्वतंत्रता के तुरंत बाद क्यों विकसित किया गया? उत्तर. विभाजन के बाद, भारत ने कराची बंदरगाह पाकिस्तान के हाथों खो दिया, और मुंबई बंदरगाह पर भारी दबाव था। इस व्यापार की मात्रा को कम करने और उत्तर-पश्चिम भारत के उपजाऊ अन्न भंडार तथा औद्योगिक क्षेत्र की सेवा करने के लिए एक ज्वारीय बंदरगाह दीनदयाल (कांडला) को विकसित किया गया।
प्र2. प्रमुख लौह-अयस्क निर्यातक बंदरगाह कौन-सा है, और यह भारत के लौह-अयस्क निर्यात का कितना हिस्सा संभालता है? उत्तर. मर्मागाओ बंदरगाह (गोवा) प्रमुख लौह-अयस्क निर्यातक बंदरगाह है, जो भारत के लौह-अयस्क निर्यात का लगभग पचास प्रतिशत संभालता है।
प्रश्न और उत्तर (जारी)
प्र3. विशाखापत्तनम और कोलकाता (श्यामा प्रसाद मुखर्जी) बंदरगाहों का वर्णन करें। उत्तर. विशाखापत्तनम सबसे गहरा, स्थल-रुद्ध और सुरक्षित बंदरगाह है, जो सबसे पहले लौह-अयस्क निर्यात के निकास के रूप में बनाया गया था। श्यामा प्रसाद मुखर्जी, कोलकाता गंगा–ब्रह्मपुत्र पृष्ठ प्रदेश की सेवा करने वाला एक आंतरिक नदीय, ज्वारीय बंदरगाह है; इसे निरंतर हुगली की गाद निकालने (ड्रेजिंग) की आवश्यकता होती है।
प्र4. जवाहरलाल नेहरू बंदरगाह की योजना क्यों बनाई गई? उत्तर. इसकी योजना मुंबई बंदरगाह की भीड़ कम करने और क्षेत्र के लिए एक हब बंदरगाह के रूप में कार्य करने के लिए बनाई गई।